1.本文以船體零件套料為背景，研究了二維不規(guī)則多邊形的自動(dòng)排樣問題及其方法。
2.在新的的船體上有可以垂直發(fā)射戰(zhàn)斧巡弋飛彈的管道。
3.熟悉船體結(jié)構(gòu)，檢測(cè)程序和驗(yàn)收規(guī)范。
4.每次龍骨觸地的時(shí)候你都能感受到船體所受的壓力。
5.船體越大，拓殖一個(gè)星球的機(jī)會(huì)也就越少。
6.如將船體看作剛體，則這種復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)可分解為橫搖、縱搖、首搖和縱蕩、橫蕩、垂蕩六種運(yùn)動(dòng)。
7.小型船舶。船體結(jié)構(gòu)和船材尺寸。第分:材料:夾層結(jié)構(gòu)用心材料，嵌入材料。
8.船體變形會(huì)對(duì)艦載紅外警戒系統(tǒng)獲得的目標(biāo)測(cè)角數(shù)據(jù)的精度造成影響。
9.小組船體和甲板皮膚規(guī)定了檢查。
10.船體結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算方法分為兩種，艙段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法。
11.木船體的殘骸是很不牢固的，搬動(dòng)時(shí)需要特別小心。
12.在船體的艏柱下部一側(cè)安裝有一艏側(cè)推器。
13.船體右舷遭到重創(chuàng)。
14.穩(wěn)性范圍是指在船舶靜態(tài)平衡的情況下，船體從平衡位置向左舷或者右舷傾斜的角度。
15.有些船舶在不同的船齡階段，在船體結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)疲勞裂紋，特別是在船底、舷側(cè)縱骨中較為突出。
16.首先，本文闡述了船體六個(gè)自由度時(shí)歷預(yù)報(bào)所采用的方法。
17.帆船的船體上出現(xiàn)了一條裂縫。
18.本文運(yùn)用求解N-S方程的手法研究船體的橫搖阻尼問題。
19.她看了一眼黑糊糊的船體。
20.結(jié)束了他們家的農(nóng)場生意后，他們夫婦開始艱辛的努力，克雷格首先獨(dú)自一人離家到加勒比海為一條雙桅帆船的船體重鋪艙板。
21.增大墩木最大容許厚度可節(jié)省墩木材料，但對(duì)船體結(jié)構(gòu)均勻受力不利。
22.該船的“受傷”與船體鋼板也有很大關(guān)系。
23.之前在船體上炸出了兩個(gè)洞，以便把水排出，使船平穩(wěn)下來。
24.在我結(jié)實(shí)的船體里，他們會(huì)感到非常安全。
25.我們能聽到水拍打船體時(shí)的嘩嘩聲。
26.犀利水砂紙，具有較好的柔軟性、耐水、耐酸、堿及各種溶劑，主要用于汽車、船體、機(jī)床膩?zhàn)拥拇蚰ィ軆x器的拋光。
27.其他細(xì)胞船體其他幾個(gè)船體細(xì)胞也可用于特殊用途，個(gè)人喜好。
28.當(dāng)時(shí)漁船底部進(jìn)水，不斷上升的水位使電路系統(tǒng)短路，巨大的船體開始轉(zhuǎn)向相反的方向。
29.我曾用它在一個(gè)玻璃鋼船體及芳綸船體沒有任何問題。
30.船行進(jìn)時(shí)，船老大腳手并用，船體就輕盈地漂浮在湖面上了。
31.損壞，船體明顯，但它依然完好無損。
32.字形設(shè)計(jì):眾所周知游輪是V字形船體結(jié)構(gòu)，航行過程中平穩(wěn)、迅速。
33.他說，襪子篝火是紀(jì)念安納波利斯船工們舊日生活的一種方式。過去，船工們夏天出海打回螃蟹，冬天就在木船上把船體上的漆一點(diǎn)點(diǎn)的刮下來。
34.船體的外表面非常堅(jiān)硬。
35.認(rèn)為，根據(jù)各種回火組織的特性，船體鋼的高溫回火組織應(yīng)歸為回火索氏體。
36.包含個(gè)無縫船體紋理材質(zhì)。
37.而俄羅斯所要求的款項(xiàng)將改造這艘已經(jīng)服役，船齡，并已遭到至少兩次嚴(yán)重的火災(zāi)破壞，部分船體已經(jīng)高度變形，并長期處于荒廢和閑置狀態(tài)的航母。
38.船與先前的二艘船體不同，它在艏甲板上有一個(gè)大型桅桿和在后桅桿上有一個(gè)大球體形天線罩，兩者用于去安裝未知用途的電子設(shè)備。
39.在造船和修船的過程中由于電焊機(jī)和被焊件之間的連接不當(dāng)，造成了電流對(duì)船體的腐蝕，嚴(yán)重時(shí)可能造成船體穿孔。
40.裝在船體四周的火炮，由于炮位外伸，不易設(shè)計(jì)立式結(jié)構(gòu)揚(yáng)彈機(jī)，供彈困難。
41.全面遵守和指示標(biāo)記和顯示的立場船體模型。
42.根據(jù)船體屬具各種清單，檢查所有的船體屬具的數(shù)量與布置是否與清單相符。
43.小船迎風(fēng)航行，船體沿著水位線嚴(yán)重傾斜。
44.主船體結(jié)構(gòu)用鋼的材料須滿足船級(jí)社要求，并且無裂紋、迭片結(jié)構(gòu)、表面缺陷和其他的缺陷。
45.這一性質(zhì)可以作為計(jì)算船體實(shí)效伴流的基礎(chǔ)。
46.碰撞和擱淺是引發(fā)船體破損、環(huán)境污染和人員傷亡等災(zāi)難的主要原因。
47.從而研究腐蝕對(duì)船體可靠性的影響。
48.水火彎板是加工具有復(fù)雜曲度的船體外板的一項(xiàng)重要工藝方法。
49.水雷區(qū)域的攻擊是基于船只的等級(jí)加上船體的大小。
50.利用氧乙炔焰或其他熱源的水火彎板工藝，廣泛應(yīng)用于船體外殼的建造。
51.不可分割的組成部分坦克將在船體底部的龍骨。
52.所有用于船體結(jié)構(gòu)的材料均應(yīng)由船級(jí)社認(rèn)可。
53.卡特至少看到魚雷從船中部命中了大和號(hào)的船體。
54.可如果你有很好的平衡感，你會(huì)感覺到一股向著船體的拉力，或者你也許不用感覺就能知道飛船的方向。
55.當(dāng)船體上行或下落時(shí)，要緊握扶手。
56.水從船體上的漏洞中涌進(jìn)來。
57.槳輪船也叫車船，它是在船的舷側(cè)或尾部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪周上的槳葉撥水而推動(dòng)船體前進(jìn)。
58.由椴木建造的堅(jiān)實(shí)的船體上覆蓋木板，鏤空的舷墻和甲板。
59.遠(yuǎn)程船體修理器現(xiàn)在可用于修理受損的已建筑。
60.達(dá)到頂端后，船體開始移動(dòng)至下行斜道。
