61.類似的事情在也曾發(fā)生過(guò)。當(dāng)時(shí)中國(guó)一些國(guó)有航空和航運(yùn)公司因?yàn)楹炗営糜趯?duì)沖石油價(jià)格上漲的衍生品合約蒙受巨額虧損。
62.內(nèi)河航運(yùn)船舶。舵手室和控制臺(tái)。結(jié)構(gòu)型號(hào)。安全技術(shù)要求。
63.航運(yùn)公司為打撈沉船的費(fèi)用而提出要求，這并非奇聞。
64.“我們這一代三峽船員真正享福了，不僅沒(méi)有了急流闖灘之險(xiǎn)和拉纖絞灘之苦，還享受著三峽蓄水帶來(lái)的航運(yùn)效益。
65.尤其要優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、注重航運(yùn)與旅游等多種經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)陜南的發(fā)展。
66.優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)是促進(jìn)贛江尤其是中下游的航運(yùn)發(fā)展。
67.航運(yùn)和保險(xiǎn)為在美國(guó)其他國(guó)家見(jiàn)下文。
68.盡管本月預(yù)計(jì)將有大雨，且三峽大壩也將局部開(kāi)閘放水，水位偏低影響航運(yùn)的狀況將會(huì)一直持續(xù)至。
69.買家反省和航運(yùn)費(fèi)用不予退還。
70.伊麗莎白市，一個(gè)重要的航運(yùn)和制作業(yè)核心，坐落于新澤西州的東部。
71.航運(yùn)企業(yè)如能把握這一機(jī)會(huì)，其市場(chǎng)潛力將不可估量。
72.航運(yùn)業(yè)的船舶投資是巨大規(guī)模的投資，船舶投資與航運(yùn)發(fā)展密切相關(guān)。
73.后，創(chuàng)辦霍興業(yè)堂置業(yè)有限公司、有榮有限公司等，經(jīng)營(yíng)地產(chǎn)、建筑、航運(yùn)、旅館、酒樓、百貨、石油等業(yè)務(wù)。
74.船舶運(yùn)輸是航運(yùn)企業(yè)的基本生產(chǎn)活動(dòng)，是航運(yùn)企業(yè)利益的源泉，當(dāng)今的航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展成熟的市場(chǎng)。
75.但是，保函在當(dāng)今航運(yùn)界客觀而大量地存在也是一個(gè)不容置辯的事實(shí)。
76.航運(yùn)收集箱，木屑，金屬和其他建筑廢料回收或出售救助。
77.我們提供綜合航運(yùn)減少為一周內(nèi)購(gòu)買的物品價(jià)格。
78.從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)到現(xiàn)代的證券金融市場(chǎng)都有信息不對(duì)稱的存在，航運(yùn)市場(chǎng)也不例外。
79.造成了水資源的極大浪費(fèi)，嚴(yán)重阻礙了航運(yùn)的發(fā)展。
80.以來(lái)，青島港提出建設(shè)區(qū)域性航運(yùn)中心、發(fā)展港口物流的發(fā)展戰(zhàn)略。
81.此外，寧波城市對(duì)外交通由公路、鐵路、航空、海港和內(nèi)河航運(yùn)構(gòu)成。
82.中海集裝箱運(yùn)輸公司或’中海’>是集裝箱航運(yùn)公司。
83.本文正是立足于此，在闡述了締約過(guò)失責(zé)任的理論后，著重分析締約過(guò)失責(zé)任在租船合同中的表現(xiàn)形式，以及它因?yàn)?B>航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)而體現(xiàn)出的特殊性。
84.我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，船員勞務(wù)的發(fā)展隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越迅速。
85.鑒于馬來(lái)西亞航運(yùn)提供了較大的成交量使得0務(wù)年度的吞吐量有望提高。
86.從開(kāi)始，青遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)面臨很大困難。
87.在其的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，一直受到日本政府的“補(bǔ)助金”資助，是日本航運(yùn)界擔(dān)負(fù)著其政府“國(guó)策使命”的“國(guó)策會(huì)社”。
88.所有價(jià)格都是生產(chǎn)商的航運(yùn)點(diǎn)的離岸價(jià)。
89.撰寫(xiě)您的訂單號(hào)碼的外面航運(yùn)方塊。
90.他簽約了P&O航運(yùn)公司，成為了一名乘務(wù)員。
91.隨著券外，航運(yùn)將包括發(fā)貨確認(rèn)。
92.航運(yùn)不僅是資本密集型，同時(shí)也是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。
93.中國(guó)南海海域遼闊，航運(yùn)繁忙，氣候條件惡劣，事故發(fā)生頻率高，海上救助力量不足。
94.如寧波商幫在近代歐美輪船侵入我國(guó)以后，一葉知秋，停止傳統(tǒng)的沙船販運(yùn)業(yè)，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)輪船運(yùn)輸業(yè)，甚至組成航運(yùn)集團(tuán)。
95.那時(shí)各河段的河型是否仍能保持，特別是最為關(guān)心的下荊江蜿蜒性河型能否維持，這對(duì)防洪和航運(yùn)是非常重要的。
96.其航運(yùn)價(jià)格在大連及其它港口均有明顯優(yōu)勢(shì)。
97.隨著全球經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，去年零售商補(bǔ)充庫(kù)存，以及航運(yùn)公司為緩解運(yùn)能過(guò)剩閑置部分貨輪，提振運(yùn)費(fèi)上漲。
98.我國(guó)“入世”后，航運(yùn)企業(yè)同樣將面臨前所未有的機(jī)遇和不可避免的挑戰(zhàn)。
99.假如這幾方面任何一方出現(xiàn)紕漏，高標(biāo)準(zhǔn)航運(yùn)就不能實(shí)現(xiàn)。
100.我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展明顯落后了。
101.青少年時(shí)，常隨家船航運(yùn)往返于遼寧、山東、河北間之渤海航線上。
102.伊麗莎黑市，一個(gè)主要的航運(yùn)和制作業(yè)中央，立降于舊澤中州的西部。
103.可以肯定的是，非洲國(guó)家需要吸引投資制造的公司，但同時(shí)也必須要吸引航運(yùn)公司，以使商品進(jìn)入市場(chǎng)。
104.海盜問(wèn)題已經(jīng)成為一大國(guó)際公害，對(duì)國(guó)際航運(yùn)、海上貿(mào)易和海上安全都構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
105.航運(yùn)企業(yè)要達(dá)到提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，在其管理中僅憑經(jīng)驗(yàn)是不夠的。
106.漢密爾頓企圖通過(guò)航運(yùn)，制造工業(yè)和銀行業(yè)等方面的多種經(jīng)營(yíng)來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
107.一九二零年前后，輪船航運(yùn)業(yè)興起，民生輪船公司，強(qiáng)華輪船公司承擔(dān)了大部分航運(yùn)業(yè)務(wù)。
108.從國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展來(lái)看，港口是航運(yùn)中心建設(shè)的基礎(chǔ)。
109.公司自年成立以來(lái)，以準(zhǔn)點(diǎn)的班期、合理的價(jià)格及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中贏得了良好的聲譽(yù)。
110.你知道從此地到紐約每公斤的航運(yùn)費(fèi)嗎？
111.所得到的國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的綜合評(píng)價(jià)值走勢(shì)與國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的行情走勢(shì)基本相符。
112.廣場(chǎng)國(guó)際航運(yùn)信息的用戶那里經(jīng)驗(yàn)豐富的檢查。
113.以來(lái)，貝寧的航運(yùn)業(yè)的發(fā)展步伐始終相當(dāng)緩慢。
114.內(nèi)河航運(yùn)是既古老而又生氣無(wú)限的運(yùn)輸方式。
115.上海遠(yuǎn)洋賓館是一家按五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建裝修的知名賓館，地處北外灘航運(yùn)集聚區(qū)，毗鄰美輪美奐的新外灘和國(guó)際航運(yùn)中心。
116.我們將非常樂(lè)意航運(yùn)結(jié)合起來(lái)，以節(jié)省您的錢！
117.當(dāng)前是云南省航運(yùn)發(fā)展歷史上最好的階段。
118.為此，筆者就內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)的改制工作提出幾點(diǎn)看法，供商榷。
119.是馬斯基航運(yùn)上星期兼并了鐵行渣華。
120.可能與與航運(yùn)折扣或其他項(xiàng)目，無(wú)需額外費(fèi)用的總和。
