61.所開發(fā)的虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)可以輔助AMT電控單元ECU的調(diào)試和開發(fā)，對(duì)于改進(jìn)AMT電控單元的設(shè)計(jì)有重要意義。
62.全面介紹了從硅光電負(fù)阻器件上發(fā)現(xiàn)的幾種光電控制功能，為進(jìn)一步開發(fā)應(yīng)用這類器件奠定了基礎(chǔ)。
63.該設(shè)備主要由拘束合縫裝置、焊接操作機(jī)、焊接系統(tǒng)、電控與激光跟蹤系統(tǒng)構(gòu)成。
64.還可配套泵，公共底座，電控箱形成壓力水柜單元。
65.本文介紹廣州銅材廠高精度軋機(jī)電控系統(tǒng)的組成及功能。
66.首部曲中內(nèi)莫迪亞人最終套上了電控動(dòng)作頭套，這些特點(diǎn)就合并到吉奧諾西斯人的設(shè)計(jì)中。
67.對(duì)高功率電控鐵氧體功率分配器產(chǎn)生高次模諧振的原因進(jìn)行了初步的唯象分析，并提出了幾種有效的高次模諧振控制方法。
68.而居住證專用門禁選擇符合消防規(guī)定的電控鎖，當(dāng)火災(zāi)、斷電等極端情況發(fā)生時(shí)，只需在門內(nèi)輕扭電鎖的旋鈕即可出去。
69.設(shè)有電控安全保護(hù)裝置，確保操作安全。
70.電控程序完善，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送料壓包，計(jì)量，出包等。
71.王劍告訴記者，這些機(jī)械恐龍都是通過聲光電控制，當(dāng)游客經(jīng)過三角龍身邊時(shí)，三角龍就會(huì)突然啟動(dòng)，號(hào)叫著將長(zhǎng)長(zhǎng)的尾巴掃向身邊的游客。
72.本課題的最終目標(biāo)是開發(fā)出客車輕便自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)，即所謂的電控機(jī)械式自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)。
73.電控系統(tǒng)是玉柴電控歐III發(fā)動(dòng)機(jī)的“神經(jīng)中樞”，包括傳感器、控制器、執(zhí)行器和控制線束。如圖示。
74.最后還介紹了電控EGR系統(tǒng)相對(duì)其它EGR系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和幾種典型電控EGR系統(tǒng)。
75.目前，電控燃油噴射的多氣門汽油機(jī)已成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主流。
76.三防裝置改成了集體防護(hù)式，由自動(dòng)關(guān)閉機(jī)、防原子自動(dòng)報(bào)警劑量?jī)x、防化學(xué)毒氣自動(dòng)報(bào)警器、增壓風(fēng)扇、濾毒罐、繼電控制盒等組成。
77.本文討論了電控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的原理和基于控制理論的單元算法。
78.數(shù)據(jù)流分析在診斷電控系統(tǒng)的軟故障方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
79.設(shè)計(jì)主要包括以下幾方面內(nèi)容:原理設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、動(dòng)畫演示。
80.介紹了自主研發(fā)的電控柴油機(jī)智能診斷系統(tǒng)。
81.此類設(shè)計(jì)對(duì)其它機(jī)器電控箱的設(shè)計(jì)也是一個(gè)啟發(fā)。
82.然后介紹了電控單元包括其軟、硬件及標(biāo)定系統(tǒng)的研制。
83.采用PLC做為的電控系統(tǒng)的主控單元。
84.隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。
85.設(shè)備整體組成設(shè)備由框架、電控柜、配有具一定負(fù)載能力的支撐腳。
86.結(jié)果表明該水基切削液具有較好的電控摩擦性能。
87.電控箱隔離式設(shè)計(jì)，操作和保養(yǎng)絕對(duì)安全。
88.電控系統(tǒng):臺(tái)達(dá)PLC人機(jī)介面加中文觸摸屏。
89.本文是在為某港的集裝箱裝卸橋的電控系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造的工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對(duì)集裝箱裝卸橋的全數(shù)字控制系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的分析和研究。
90.研究煤倉(cāng)機(jī)電控制系統(tǒng)，對(duì)提高煤炭工業(yè)自動(dòng)化程度，具有現(xiàn)實(shí)意義。
91.美的“制冷王”空調(diào)創(chuàng)新采用“冷媒環(huán)”技術(shù)，利用“雪種”冷卻空調(diào)電控板，讓壓縮機(jī)持續(xù)不間斷地保持高頻運(yùn)行，保證其制冷效果。
92.本文介紹了自行研制的一種電控摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工況模擬器。
93.電控天然氣多點(diǎn)順序噴射能使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
94.電子制動(dòng)踏板則可以精確地感知駕駛員控制踏板的動(dòng)作，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電控單元。
95.本文介紹電控起動(dòng)控制系統(tǒng)的基本功能、工作原理及控制電路。
96.這種特殊的幾何結(jié)構(gòu)不僅最大程度降低了不良效應(yīng)，而且，和當(dāng)今的平面晶體管相比，靜電控制性能也得到了極大提升。
97.在長(zhǎng)安福特蒙迪歐汽油車的基礎(chǔ)上，匹配了先進(jìn)的閉環(huán)電控多點(diǎn)順序噴射燃?xì)庀到y(tǒng)。
98.負(fù)責(zé)嬰兒培養(yǎng)箱的電控部分的設(shè)計(jì)開發(fā)。
99.VNT電控系統(tǒng)的硬件組成包括信號(hào)采集、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分。
100.電控系統(tǒng)采用PLC可編程控制器，并配有故障顯示功能，便于故障排除。
101.它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、電控液動(dòng)機(jī)械式有級(jí)變速器、前后驅(qū)動(dòng)橋組成。
102.以此為基礎(chǔ)，建立了電控旋翼直升機(jī)的飛行動(dòng)力學(xué)模型。
103.二十多年以來，公司已成為當(dāng)今世界領(lǐng)先的電控產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)和銷售廠商之一。
104.分析了球膽成型平板機(jī)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了平板機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，闡述了自動(dòng)平板機(jī)的工作過程和控制原理。
105.根據(jù)煤礦井下膠帶輸送機(jī)電控系統(tǒng)的要求以及存在的問題，利用CAN總線技術(shù)組成膠帶機(jī)分布式控制系統(tǒng)。
106.車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制系統(tǒng)后，其電控單元中所存儲(chǔ)的標(biāo)定數(shù)據(jù)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵。
107.結(jié)果表明，電控旋翼直升機(jī)具有與常規(guī)直升機(jī)類似的配平和操縱特性，槳葉預(yù)安裝角和槳根扭簧剛度這兩個(gè)參數(shù)對(duì)其影響顯著。
108.電控系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車各方面各領(lǐng)域里做出了重要的貢獻(xiàn)。
109.在物防方面，投資元購(gòu)置單元門電控鎖，小區(qū)道閘，全部安裝樓宇對(duì)講機(jī)，小區(qū)外圍圍欄實(shí)現(xiàn)封閉式管理，還投資元用于路燈的亮化工程。
110.可靠的電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。
111.手機(jī)門禁、遠(yuǎn)程家電控制、家庭信息機(jī)、彩信相冊(cè)等，則充分體現(xiàn)了家庭生活的安全化及智能化。
112.一種爐灶火焰控制器，是用在各種帶有風(fēng)機(jī)的小灶燃煤機(jī)上的電控裝置。
113.故而解決電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的故障成為了急需解決的問題。
114.本課題是為了適應(yīng)即將投入使用的新型雙燃料公共汽車，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電控噴射器中天然氣流量的精確控制。
115.分析M圓磨床電控調(diào)速系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造的技術(shù)方案，介紹所取得的效果。
116.在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，噴油器燃油必須有壓力，因此需要電動(dòng)燃油泵。
117.提出了ZL載機(jī)自動(dòng)變速電控操縱系統(tǒng)的整體方案。
118.也可以使用現(xiàn)場(chǎng)電控箱、遠(yuǎn)程PLC電動(dòng)智能控制等附件來操作和調(diào)試的控制。
119.介紹了PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在起停式飛剪電控系統(tǒng)中的應(yīng)用。
120.設(shè)計(jì)了真空機(jī)組的電控裝置和循環(huán)水冷卻裝置。
