181.機(jī)身掛架和兩個機(jī)翼掛架共可攜帶三個副油箱。
182.在飛行狀態(tài)下氣流繞過翼型時，大展弦比機(jī)翼的迎角變化范圍非常大。
183.也有機(jī)架的炸彈或深水炸彈的中心部分，機(jī)翼。
184.密封環(huán)出錯使得“挑戰(zhàn)者”號粉身碎骨，，一塊脫落的絕緣泡沫破壞了返回地面過程中的“哥倫比亞”號機(jī)翼并造成失事。
185.機(jī)翼的前端邊緣，在飛機(jī)撞擊事故中，被損壞了。
186.與今天使用的典型機(jī)翼相比，SUGARVolt的機(jī)翼的翼尖相距更遠(yuǎn)，前緣與后緣之間相距更短，并且后掠角更小。
187.研究基于視頻圖像分析與定位的飛機(jī)翼尖跟蹤技術(shù)，為飛機(jī)地面移動提供安全保障。
188.但是在，公司發(fā)現(xiàn)內(nèi)部機(jī)身結(jié)構(gòu)與機(jī)翼結(jié)合處的碳素纖維“翼盒”，強(qiáng)度不夠并且需要金屬翼梁的加固。
189.飛機(jī)的機(jī)翼和尾部有特殊的東西來幫助它轉(zhuǎn)變方向。
190.就將來的預(yù)期而言，這本書里不多，除了建議飛機(jī)機(jī)翼可能很快就會有短而粗的硬鐵絲，一種絨毛狀的東西可以減少阻力因而更省油。
191.對翼身組合體等弦長大展弦比超臨界機(jī)翼，除翼梢處流動三維效應(yīng)強(qiáng)外，機(jī)翼其余部分包括接近翼根附近，均具有近似二維流動的特征。
192.飛機(jī)骨架由不銹鋼焊接而成，機(jī)翼是化纖布縫合而成。
193.鹽水對輕合金飛機(jī)構(gòu)架和布質(zhì)機(jī)翼蒙皮有腐蝕作用。
194.這種陸空兩用飛行器的關(guān)鍵技術(shù)之一是垂直起降，絕不是僅僅在汽車上安上機(jī)翼和助飛器那么簡單。
195.自動回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼飛機(jī)，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動力驅(qū)動。
196.我們的機(jī)翼固定機(jī)槍發(fā)出的子彈射入敵機(jī)機(jī)身。
197.主要介紹了機(jī)翼形量水槽的構(gòu)造、測流原理。
198.大多數(shù)飛機(jī)制造商很快就拋棄了翹曲機(jī)翼。
199.檢查機(jī)翼，短艙，機(jī)身到機(jī)翼的整流裝置，上下短艙有無燃油或其他液體滲漏。
200.而且，飛機(jī)有金黑兩色的機(jī)翼，就像美洲王蝶的翅膀。
201.防冰，防止機(jī)翼前沿和發(fā)動機(jī)短艙結(jié)冰的一種方法。
202.這個壓力在對機(jī)翼彈性的日常監(jiān)測時出現(xiàn)。
203.我首個空中客車機(jī)翼翼盒起運(yùn)。
204.飛機(jī)翼尖小翼設(shè)計是一個多因素設(shè)計，在機(jī)翼設(shè)計中比較復(fù)雜，影響參數(shù)較多。
205.波音公司的解決之道：在機(jī)翼上安裝近調(diào)節(jié)閥，并以電腦控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)操作。
206.機(jī)翼結(jié)構(gòu)是按“破損安全”原則設(shè)計的多梁式結(jié)構(gòu)，上、下蒙皮為鋁合金機(jī)加壁板，翼盒用作整體油箱。
207.機(jī)翼將由龐巴迪貝爾法斯特來研發(fā)生產(chǎn)，后機(jī)身和駕駛艙段將由圣勞倫特負(fù)責(zé)。
208.通過理論計算，定量地研究了小型無副翼電動無人機(jī)的橫航向操穩(wěn)特性，對不同機(jī)翼上反角和垂尾面積進(jìn)行了橫航向模態(tài)特性計算與分析。
209.首架中國制造的A機(jī)機(jī)翼翼盒昨天下線。
210.舉例來說，新一代無人戰(zhàn)斗機(jī)就可運(yùn)用外張的低阻力機(jī)翼，在預(yù)定目標(biāo)上空盤旋數(shù)小時。
211.一名工作人員在機(jī)翼翼盒的裝船現(xiàn)場指揮。
212.羅斯·哈勒姆在微博客網(wǎng)站“推特”上說，在這張衛(wèi)星圖片上可以模糊地看到，客機(jī)“機(jī)翼上有緊急出口的標(biāo)志，不過，波音列客機(jī)上沒有這類標(biāo)志”。
213.由于機(jī)翼隔熱板損壞，哥倫比亞號航天飛機(jī)在返回過程中解體，[www.dreqq.cn機(jī)翼造句]宇航員喪生。
214.機(jī)翼的耐久度測試在此展開。
215.各設(shè)計參數(shù)介紹轉(zhuǎn)學(xué)至六部分機(jī)翼。
216.大多數(shù)飛機(jī)由五個主要部分組成:機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
217.根據(jù)協(xié)議，“西飛”將在天津建立機(jī)翼總裝廠，總裝和測試A機(jī)機(jī)翼。
218.因此NLF-翼確為較好的層流機(jī)翼。
219.一群地勤人員沖向前去，抓住了機(jī)翼后緣上的特殊套環(huán)。
220.大跨度，高展弦比機(jī)翼提供優(yōu)異攀登性能。
221.起飛前除去機(jī)翼上的冰。
222.天氣不好，在云上飛，完全望不見下界，已入昏暮，云亦多是煙氣黑霧，上不見日月星光。唯見機(jī)翼兩脅微現(xiàn)紅光，似地獄的火。又如螢火蟲腹部的光，這點點火光非常非常的可哀。飛機(jī)在這樣的高空亦逃不脫佛經(jīng)里說的無明。胡蘭成
223.將空氣下壓是作用力，機(jī)翼被向上推升就是反作用力。
224.機(jī)翼段和二等艙段座位的生還率同為。
225.旋轉(zhuǎn)葉片的工作原理類似飛機(jī)的兩翼，運(yùn)用機(jī)翼的形狀提供上升力。
226.他注意到機(jī)翼在一塊一塊地斷裂。
227.三個EAMT設(shè)備中的兩個是飛機(jī)硬件的仿制品：一個代表槍炮和托盤，另一個代表飛機(jī)翼尖吊艙。
228.joukowski問題是最簡單的翼型形映射應(yīng)用到機(jī)翼設(shè)計。
229.舵機(jī)延長線從機(jī)翼上面中部的孔中用預(yù)留的線繩拉出備用。
230.此外，最大的壓力是動態(tài)顯示，這是相關(guān)的機(jī)翼設(shè)計。
231.飛機(jī)螺旋槳的前邊緣和機(jī)翼后邊緣是最能夠反應(yīng)調(diào)光器的功能的。
232.飛機(jī)有后掠翼的圓滑的機(jī)翼。
233.直接的方法是基于設(shè)計逐案分析的方法是機(jī)翼形狀指定第一。
234.支撐滑翔機(jī)翼的材料。
235.除冰:一名德爾塔航空的員工正在圣路易斯國際機(jī)場給飛機(jī)機(jī)翼除冰。
236.我轉(zhuǎn)向雁群，它們逐漸靠近飛行器機(jī)翼列隊飛行。
237.翼被嚴(yán)重裁減，其機(jī)翼被去除，機(jī)腹表面被安上雪橇。
238.沿機(jī)身和機(jī)翼塔夫茨執(zhí)行類似的功能。
239.兩件是泡沫夾心到中心片和磨光的機(jī)翼形狀。
240.你能夠標(biāo)示翅膀歸結(jié)于包括中凸形和機(jī)翼的中心線護(hù)墻板。
