61.本文提出了一種利用計(jì)算機(jī)計(jì)算齒輪傳動(dòng)嚙合角的簡(jiǎn)便易行的方法。www.dreqq.cn
62.軋鋼機(jī)人字齒輪機(jī)座的齒輪嚙合強(qiáng)度不足是一個(gè)普遍的問(wèn)題。
63.通過(guò)嚙合原理分析認(rèn)為，滑塊兩端的螺旋面與差速輪的螺旋面，在任何位置均能實(shí)現(xiàn)良好嚙合。
64.所述組件包括齒輪，所述齒輪與緊固到變速器輸入軸的齒輪持續(xù)嚙合，且可自由旋轉(zhuǎn)地布置在中間軸或副軸中的一個(gè)上。
65.建立了具有時(shí)變嚙合剛度的二級(jí)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程式。
66.齒輪的制造誤差將直接影響到齒輪的嚙合，進(jìn)而影響到運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
67.平面包絡(luò)環(huán)面蝸輪副具有優(yōu)良的嚙合性能，它是一種具有廣闊應(yīng)用前景的傳動(dòng)形式。
68.內(nèi)嚙合錐齒輪傳動(dòng)同內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)一樣，都存在類(lèi)似的曲率干涉和運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。
69.通過(guò)對(duì)冷滾軋漸開(kāi)線(xiàn)花鍵加工原理分析，按照空間嚙合原理，建立了花鍵齒面三維數(shù)學(xué)模型，揭示了花鍵冷滾軋過(guò)程中滾輪和工件之間運(yùn)動(dòng)規(guī)律。
70.當(dāng)離合器嚙合時(shí)，飛輪把發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳給離合器片。
71.轉(zhuǎn)向器:由方向盤(pán)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向嚙合付組成。
72.提出了跟蹤運(yùn)輸鏈節(jié)的“滾動(dòng)嚙合自位跟蹤”原理。
73.內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中。
74.本文介紹了一種適用于標(biāo)準(zhǔn)剃齒刀、小嚙合角剃齒刀;疊片剃齒刀的計(jì)算機(jī)輔助通用性驗(yàn)算方法。
75.研究了定中心距、定嚙合角變速比齒輪的嚙合原理。
76.機(jī)輪嚙合良好。
77.采用同向嚙合雙螺桿擠出機(jī)的不同螺桿組合形式，研究了捏合錯(cuò)列角對(duì)雙螺桿擠出聚合物共混物表層和內(nèi)層分散相粒子粒徑及其分布的影響。
78.齒輪嚙合緊密。
79.此時(shí)答調(diào)換貨輪或保持齒輪的嚙合場(chǎng)所。
80.合理確定齒輪泵的工作轉(zhuǎn)速，使齒輪與軸的轉(zhuǎn)動(dòng)避開(kāi)嚙合共振頻率，可以防止噪聲加劇。
81.與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條水平布置，兩端通過(guò)球頭座與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。
82.這個(gè)輪與那個(gè)輪相嚙合并帶動(dòng)它轉(zhuǎn)動(dòng)。
83.互相嚙合的直齒圓柱齒輪，必須具有相同的徑節(jié)。
84.兩個(gè)或多于兩個(gè)鏈輪之間用鏈作為撓性拉曳元件的一種嚙合傳動(dòng)。
85.放松提升鏈條，使其逐漸嚙合抓鉤鏈環(huán)。
86.漸開(kāi)線(xiàn)弧齒圓柱齒輪具有較長(zhǎng)的齒面接觸線(xiàn)和較大的嚙合重合度，齒輪副嚙合平穩(wěn)性好。
87.推導(dǎo)了這些誤差的當(dāng)量嚙合誤差的計(jì)算公式，分析了系統(tǒng)的均載特性。
88.結(jié)果表明:通過(guò)調(diào)整重合度和嚙合相位可以減小或者消除一些特定的不穩(wěn)定區(qū)域。
89.這些公式適用于齒面嚙合的任何接觸點(diǎn)。
90.推導(dǎo)了進(jìn)入雙點(diǎn)嚙合區(qū)的法面嚙合角公式，采取了獨(dú)特的剃齒刀修形方式，從設(shè)計(jì)和修形上下功夫杜絕剃齒中凹的產(chǎn)生。
91.結(jié)果表明，外場(chǎng)驅(qū)動(dòng)血泵在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，徑向力和傳遞扭矩均是周期變化的。
92.齒輪相互嚙合。
93.論輻射嚙合參數(shù)，使全球細(xì)分設(shè)置。
94.全自動(dòng)嚙合，可選細(xì)粒度的用戶(hù)控制，為具體的組成部分。
95.ADM系統(tǒng)對(duì)各級(jí)差速鎖和驅(qū)動(dòng)嚙合裝置的控制具有很強(qiáng)的非線(xiàn)性。
96.介紹了平面式并聯(lián)齒輪泵的結(jié)構(gòu)原理，對(duì)主從動(dòng)齒輪的液壓徑向力，嚙合力分別進(jìn)行了分析。
97.其次，用有限元法，計(jì)算了直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的嚙合剛度，得出了嚙合剛度的變化曲線(xiàn)。
98.常嚙合兩級(jí)傳動(dòng)四檔變速，帶倒檔。
99.法正在蜀中發(fā)展科技，整日計(jì)算作圖，規(guī)劃廠房，選拔能工巧匠，精研圖紙，推敲各種機(jī)械原理，如齒輪的法線(xiàn)，輪廓線(xiàn)，偏差，嚙合線(xiàn)，分度圓，齒頂圓之類(lèi)的。
100.為此將軸承內(nèi)圈端面與擋圈之間制成齒狀嚙合。
101.與存儲(chǔ)單元的觸點(diǎn)相嚙合的選擇器滑動(dòng)觸點(diǎn)。
102.目前成為當(dāng)今世界最強(qiáng)有力同步嚙合的變速器。
103.研究了端面嚙合擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的組成結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理，計(jì)算了該傳動(dòng)的傳動(dòng)比。
104.在螺旋傘齒輪加工中，為了得到理想的嚙合質(zhì)量，往往需要預(yù)先設(shè)定齒輪副接觸斑點(diǎn)的位置。
105.雙螺桿泵是外嚙合的螺桿泵，它利用相互嚙合，互不接觸的兩根螺桿來(lái)抽送液體。
106.彈簧通過(guò)壓塊將齒條壓靠在齒輪上，保證無(wú)間隙嚙合。
107.推導(dǎo)了這些誤差的當(dāng)量嚙合誤差的計(jì)算公式，分析了各誤差對(duì)系統(tǒng)均載性能的影響。
108.當(dāng)輪齒嚙合時(shí)，息用力不離齊集洋在齒背的局部，而使該處磨損加重。
109.球齒式嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，達(dá)到機(jī)械傳動(dòng)精度的要求。
110.齒輪嚙合得很好。
111.齒面修形是提高齒輪副嚙合性能的重要手段。
112.轉(zhuǎn)向搖臂軸上裝有扇形齒輪、帶齒滾柱或指銷(xiāo)，用以和蝸桿嚙合。
113.現(xiàn)有國(guó)內(nèi)的齒輪雙面嚙合綜合檢查儀為純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，測(cè)力機(jī)構(gòu)為壓簧結(jié)構(gòu)。
114.用所提供的翼狀螺絲將黃銅閥門(mén)臂附加到塑料閥門(mén)臂上。確保鋸齒嚙合適當(dāng)。
115.這些輪齒嚙合不嚴(yán)。
116.當(dāng)?shù)诙膊繌拇蜷_(kāi)位置移動(dòng)到關(guān)閉位置時(shí)，分度棘爪使緊固件前進(jìn)并使其與進(jìn)給棘爪工作嚙合。
117.在一種同步離合器中，棘輪棘爪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)機(jī)械輪齒同步嚙合的關(guān)鍵部件。
118.當(dāng)?shù)诎藗€(gè)嚙合鎖定，蟲(chóng)洞嗖的打開(kāi)，伴著釋然的低語(yǔ)和些許歡呼，而Sheppard愈發(fā)緊握拳頭，指甲深陷掌心。
119.它包括一系列嚙合的撥號(hào)盤(pán)。
120.變速箱采用常嚙合，斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔，雙桿機(jī)械操縱。