1.基于對高原凍土的研究，劉建坤和團(tuán)隊向凍土層打入充滿液氮等制冷劑的冷凍管，冷凍地基，避免夏季融沉，影響鋪軌。

2.它是一間由在永久凍土層中挖出的洞而成的冰屋。

3.菲尼克斯放置三個支架的地形相對來說比較平坦，地面上多角形圖案看起來好像是由于地下永凍土的擴(kuò)張和收縮形成的。

4.計算結(jié)果表明，普通道碴路基的修建將使路基下凍土的溫度升高，使凍土路基出現(xiàn)熱不穩(wěn)定。

5.永凍土層底部儲存了甲烷氣體，同人們做飯取暖用的天然氣是一樣的。

6.每年一開春，凍土就開始融化。

7.在青藏高原北部祁連山區(qū)木里煤田多年凍土層煤炭地質(zhì)勘查施工中，發(fā)現(xiàn)天然氣水合物存在的證據(jù)。

8.研究發(fā)現(xiàn)，低山丘陵區(qū)為高含冰量凍土，主要包括富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層;中高山區(qū)次之，而河谷平原和盆地最小。

9.另外，從凍土帶和非凍土帶及其蓄水砂石層中的地下水樣品的分析情況來看，微量元素的含量也超出了其它地區(qū)的含量。

10.通過多年凍土區(qū)大氣溫度與地溫關(guān)系，得出季節(jié)凍結(jié)期和季節(jié)融化期地面溫度，進(jìn)一步確定季節(jié)凍結(jié)及季節(jié)融化深度。

11.三軸蠕變過程中凍土的體積隨時間的發(fā)展而持續(xù)減小，僅當(dāng)進(jìn)入第三蠕變階段后其體積有相對增大的趨勢，但仍小于起始值。

12.天然氣水合物是在低溫高壓環(huán)境下由水分子和氣體分子構(gòu)成的結(jié)晶狀特殊固體化和物，它主要分布于永久凍土帶及淺海大陸架及深海平原沉積物中。

13.人們相信，在西伯利亞凍土下埋藏著近千萬的猛犸。

14.“凍土學(xué)權(quán)威、青藏鐵路專家組組長張魯新也否認(rèn)青藏鐵路只能用的可能性，”孫建民說，青藏鐵路的凍土路段是以的標(biāo)準(zhǔn)修的。

15.作為著名的凍土學(xué)家，程國棟院士締造的“程氏假說”讓他在國際凍土界聲名鵲起;他攻克了困擾青藏鐵路的凍土路基難題，被稱為高原凍土的“征服者”。

16.在地坑里，冰晶在天花上結(jié)成了完美的幾何塊狀。我很快就明白了為什么在永久凍土帶上建筑房屋很困難。

17.這里發(fā)生了什么事：在地表下的一個巨大的冰楔已經(jīng)融化，凍土層解凍，導(dǎo)致它上面的泥土崩潰。

18.另一方面，融化的凍土能夠為灌木和其他一些植物扎根北方提供條件，這個過程已經(jīng)開始，就像新的泥炭地的產(chǎn)生一樣，能夠儲存大量的碳。

19.科學(xué)家們對青藏公路沿線的多年凍土進(jìn)行了多學(xué)科、綜合性的科學(xué)考察，奠定了堅實的凍土學(xué)理論基礎(chǔ)。

20.永凍土，寒冷，風(fēng)和稀少的降水使得大多數(shù)動植物難以在這里生存。

21.封閉碎石道碴層可以提升凍土上限，降低多年凍土溫度，對下部多年凍土起到很好的保護(hù)作用。

22.氣候變化對高溫高含冰量凍土影響顯著，因此，青藏鐵路穿越多年凍土地區(qū)的筑路工程設(shè)計必須考慮未來氣候變化的影響。

23.由于許多長毛象死后很快就被冰凍的沉積物所包裹，許多長毛象的尸體在西伯利亞嚴(yán)寒的永久凍土層中得以完好保存。

24.研究結(jié)果對于合理認(rèn)識凍土動力性能具有一定意義，也為進(jìn)一步開展多年凍土場地工程地震安全性評價積累部分基礎(chǔ)資料。

25.本文主要介紹了凍土地區(qū)公路翻漿的成因及防治措施。

26.最主要的展品是在凍土層中完好保存的猛犸象骨架，它被發(fā)現(xiàn)于。

27.”常鋼說，“青藏高原地質(zhì)復(fù)雜，高寒缺氧，多年凍土，但我們以苦為榮，以苦為樂，創(chuàng)造了人間奇跡，譜寫了一曲湘軍贊歌。

28.研究還發(fā)現(xiàn)，青藏高原低山丘陵區(qū)為高含冰量凍土，主要包括富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層;中高山區(qū)次之，而河谷平原和盆地最小。

29.一名用凍土層專家，同樣來自位于費爾班克斯的阿拉斯加大學(xué)，稱研究令人擔(dān)憂。

30.一旦永凍土發(fā)生故障，沒有改正那個情況的工程解決辦法。

31.這里已經(jīng)沒有路了，前方只有生荒的凍土。當(dāng)?shù)厝瞬恍枰┟窢柦煌ê屯ㄐ牛赃@里既沒有車輛也沒有道路，甚至沒有方向標(biāo)。

32.本文總結(jié)了季節(jié)凍土區(qū)擋土墻破壞常見的幾種形式，分析了破壞的主要原因，并提出了相應(yīng)的防治措施。

33.季節(jié)凍土層中的地溫呈非線性分布，改變了凍土墻形成時的初始溫度條件以及形成后的結(jié)構(gòu)形式。

34.蘭州大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院教授王澄海說，最低氣溫不斷上升會使冰川融水增加、雪線上升、凍土退化。www.dreqq.cn

35.系統(tǒng)同樣適用于東北凍土區(qū)地溫的測量，以及對冷庫、各種冷藏車溫度的檢測和自動控制。

36.柳芭僅僅脫落了皮上的粗毛及趾甲，是迄今為止在俄羅斯永久凍土層“墓穴”般深處發(fā)現(xiàn)的保存最佳的長毛象樣本。

37.氣候變化和人類活動加劇，致使我國東北地區(qū)多年凍土退化嚴(yán)重。

38.在將活了萬年的“永生細(xì)菌”注射進(jìn)體內(nèi)后，莫斯科國立大學(xué)凍土學(xué)系的首席教授布羅契可夫。

39.國內(nèi)外科研人員針對多年高含冰量凍土的爆破研究較少。

40.本文結(jié)合工程實例，總結(jié)了季節(jié)凍土區(qū)擋土墻破壞常見的幾種型式，分析了破壞的主要原因，并介紹了防治措施。

41.這座冷藏庫名為斯瓦爾巴全球種子庫，建在挪威斯瓦爾巴群島一座山的山體內(nèi)，深藏于極地永凍土中，距北極點大約里。

42.最后作者提出了用極限應(yīng)變作為凍土工程穩(wěn)定性判據(jù)的新觀點。

43.溫度上升將融化世界范圍內(nèi)的凍土層，釋放更多的二氧化碳和甲烷，這將導(dǎo)致溫度的進(jìn)一步升高。

44.摘要多年凍土區(qū)道路病害主要是由路基下凍土溫度升高融化下沉引起。

45.這是一大挑戰(zhàn)，因為這里的凍土并非永久不變。

46.在此基礎(chǔ)上，進(jìn)而探討了中國現(xiàn)代氣候多年凍土線與氣候雪線之間的關(guān)系。

47.在多年凍土地段施工是一項世界性技術(shù)難題，需要采用“隨開挖、隨支護(hù)、早封閉、快襯砌”的特殊施工方案，解決“含土冰層”“富冰凍土”等技術(shù)難題。

48.對孩子們來說，在凍土地上用鐵鍬、丁字鎬挖深的反坦克壕就像螞蟻啃骨頭。

49.在青藏高原修建鐵路的日子里，王鋼城在唐古拉山安多段做島狀凍土路基穩(wěn)定監(jiān)測和格爾木。

50.青藏鐵路凍土區(qū)段工程已經(jīng)經(jīng)受住三個融凍期的檢驗，機(jī)車試驗運行效果理想。

51.辛說：““隨著凍土的消融，土壤失去吸水能力，會有更多的水分流失，退化就更嚴(yán)重。

52.有時候破開凍土層得花上幾小時時間，才能挖到未上凍的土層。

53.如果凍土融化，微生物就將大量繁殖，使得凍土層中的這些殘存快速腐爛。

54.國際凍土協(xié)會*席布朗在會上指出，隨著全球變暖，凍土退化顯著，季節(jié)性凍土融化加快，融化沉陷加深。

55.試驗結(jié)果還表明：正凍土溫度變化速率與其初始含水率間存在反相關(guān)性，而正融土溫度變化速率與其初始含水率間無單調(diào)相關(guān)性。

56.在冰緣凍土區(qū)、熱帶和地中海地區(qū)主要用于指示有機(jī)質(zhì)的分解程度。

57.土壤凍結(jié)溫度與未凍水含量是凍土的重要物理參數(shù)，影響因素多，關(guān)系復(fù)雜。

58.青藏鐵路將要穿越的多年凍土大多屬高溫凍土，其中近一半為高含冰量凍土。

59.由于實驗條件限制，人們對高溫高含冰量凍土認(rèn)識非常有限。

60.變暖和冰川消融又導(dǎo)致西藏高原凍土退化、土地沙漠化。